東京海洋大学 小論文の過去問（2026年度）解答例と解説

東京海洋大学海洋工学部の、2026年度（令和8年度）総合型選抜 第2次選抜 流通情報工学科の小論文（2025年10月17日実施）を取り上げます。問1は地域鉄道の輸送人員のグラフを読んで減少の要因と行政の施策を、問2は北極海航路の利用のメリットとデメリットを、それぞれ400字以内で書く問題です。

問題と解答例・出題意図は、大学の「2026年度 総合型選抜入試問題、解答例および出題意図」のページで公開されています（問題のPDF、解答例・出題意図・採点基準のPDF）。この記事では問題の形と要旨、グラフの要点だけを書きます。原文は必ず大学のページで読んでください。

東京海洋大学の総合型選抜で、課題文や資料を読んで意見を書く「小論文」らしい形なのは、この流通情報工学科の問題です。海洋生物資源学科の「小論文1・2」は英文読解や数学・理科の記述を含む総合問題なので、この記事では流通情報工学科を選びました。

問題の概要

問1の要旨：地域鉄道とは、新幹線・在来幹線・都市鉄道以外の鉄軌道路線のことで、運行するのは中小の民営鉄道事業者と第三セクターです。図1（1987〜2022年度の輸送人員の棒グラフ）を見て、このような推移の要因を説明したうえで、行政が今後進めるべき施策を説明します。

図1の要点（単位は千万人。目盛りから読み取った、おおよその値です）

グラフの縦軸は20から始まっています。棒の長さの差が、実際の差より大きく見える点に気をつけます。

問2の要旨：北極海航路は、ユーラシア大陸の北の北極海を通って、大西洋側と太平洋側を結ぶ海の交通路です。問題文は、かつては厚い海氷で商用船の航行が難しかったこと、地球温暖化で海氷が減り、夏を中心に航行できる「無氷状態」の期間が長くなったこと、そのため利用をめぐって議論があることを説明しています。そのうえで、北極海航路の利用のメリットとデメリットを説明します。

出題の意図

大学は、出題意図と解答例（キーワード）、採点基準を公開しています。

出題意図の要旨

• 問1：図表を読み取ったうえで、要因と施策について、自分なりの考察を加えて説明できるか
• 問2：社会情勢にかかわる話題について、問題文で与えられた情報を踏まえ、自分なりの考察を加えて説明できるか

解答例（キーワード）の要旨

• 問1の要因：モータリゼーション、道路整備、人口減少、少子高齢化、コロナ禍
• 問1の施策：公共交通への経営支援、高齢者の移動手段の確保、自家用車に頼らないまちづくり、通勤・通学の需要への対応、地方移住の促進
• 問2のメリット：輸送距離の短縮、燃料費や二酸化炭素排出量の削減、新しい経済圏の創出や資源開発、海賊のリスクやチョークポイント（船が集中する狭い海峡など）の回避
• 問2のデメリット：環境・生態系への影響、運航の技術、天候・気象の影響、国際法上の位置づけ、国際情勢、インフラ整備のコスト、砕氷船の必要性、運航の安全性

採点基準は、5つの評価項目と、問ごとの割合が示されています。

キーワードは「解答例」として示されたもので、すべてを書くことを求めているとは書かれていません。この記事の解答例も、キーワードのいくつかを選んで書いています。

設問の読み方

問1

1. 「要因」と「施策」の2つを書く。問いは「要因について説明した上で」施策を説明せよ、という順番です。施策だけ、要因だけでは足りません
2. グラフの形を言葉にする。1990年代前半がいちばん多く、2000年代初めまで減り、その後は横ばい、2020年度に急に減り、2022年度は戻りきっていない、という形です。採点基準の20%が「資料の読み取り」です
3. 長い減少と、2020年度の急な減少を分ける。原因が違うので、分けて説明すると読み取りが正確になります
4. 施策の主語は「行政」。鉄道会社の努力ではなく、国や自治体が何をするかを書きます

問2

1. メリットとデメリットの両方を書く。片方だけでは「過不足なく」になりません
2. 問題文の情報を使う。「無氷状態」の期間が夏を中心にした時期に限られる、という説明は、デメリット（季節が限られる）につながります
3. 自分の考えを足す。採点基準では問2の「テーマの独自性」が30%です。並べるだけでなく、最後に利用についての考えを一文で示すと、論旨がまとまります

外しやすい点もあります。

• グラフの単位を読み違える。縦軸の単位は「千万人」です。「52人」「52万人」と書くと、読み取りの誤りになります
• 記憶の数字を書く。航路の距離が何割短くなる、といった数字を記憶で書くのは避けます。問題にない数字は使わなくても書けます
• 国際法の扱いを言い切る。北極海航路の法的な扱いは、解答例でも「国際法上の位置づけ」というキーワードにとどめています。どちらが正しいかを断定せず、利用を不確かにする要因として触れる程度にします

構成メモ

問1（約340字）

• 読み取り（約110字）：ピーク、横ばい、2020年度の急減、2022年度の状況
• 要因（約120字）：長い減少は車の普及・道路整備と人口減少・少子高齢化。急減はコロナ禍
• 施策（約110字）：経営支援、高齢者や高校生の移動手段としての位置づけ、駅中心のまちづくりと乗り継ぎの改善

問2（約330字）

• メリット（約110字）：距離の短縮と燃料費・排出量の削減、海賊のリスクや混雑する海峡の回避
• デメリット（約170字）：季節が限られる・砕氷船、港や救助の体制、生態系への影響、国際的なルールと国際情勢
• まとめ（約50字）：有望だが、安全と環境を前提に、従来の航路と組み合わせて考える

解答例

以下は、この記事のために書き下ろした解答例です。大学が公表した解答例（キーワード）ではありません。

問1（400字以内）

図1によると、地域鉄道の輸送人員は1990年代前半の約5億人をピークに2000年代初めまで減り、その後は約4億人前後で推移したが、2020年度に約3億人を下回るまで急減し、2022年度も元の水準に戻っていない。長期的な減少の要因は、自家用車の普及と道路整備で移動が車中心になったことと、沿線の人口減少や少子高齢化で通学や通勤の利用が減ったことだと考えられる。2020年度の急減は、コロナ禍で外出が控えられたためだろう。行政は、経営の苦しい事業者に運行を続けるための支援を行うべきだ。あわせて、車を運転できない高齢者や高校生の移動手段として鉄道を位置づけ、駅の周りに住まいや施設を集めるまちづくりや、バスとの乗り継ぎの改善を進め、車に頼らずに暮らせる地域をつくることが求められる。

（339字。改行と空白は数えていません。段落の頭を1字空けても340字分で、400字以内に収まります）

問2（400字以内）

北極海航路の利点は、第一に輸送距離の短縮である。アジアと欧州を結ぶ場合、スエズ運河を通る従来の航路より距離が短くなり、燃料費や二酸化炭素の排出量を減らせる。第二に、海賊の被害が心配される海域や、船が集中する海峡を避けられる。一方で欠点も多い。航行できる期間は主に夏から秋に限られ、氷や天候の状態によっては砕氷船の支援が要る。港や救助の体制が乏しく、事故が起きたときの対応が難しい。船の往来が増えれば、排気や油の流出で北極の生態系に影響を与えるおそれもある。航路の扱いをめぐる国際的なルールや国際情勢に利用が左右される点も、不確実さとして残る。したがって北極海航路は有望な選択肢だが、安全と環境への配慮を前提に、従来の航路と組み合わせて使い方を考えるべきだ。

（328字。改行と空白は数えていません。段落の頭を1字空けても329字分で、400字以内に収まります）

解説

問1は「読み取り→要因→施策」の順です。 問いが「要因について説明した上で」と順番を決めているので、そのとおりに並べました。最初の一文でグラフの形をまとめたのは、採点基準の「資料の読み取りの妥当性」（問1の20%）に答えるためです。数字は「約5億人」「約4億人」「約3億人」と丸めています。棒グラフの目盛りから細かい数字を読むと、かえって誤りが入りやすいからです。

要因は、長い減少と2020年度の急減に分けました。 どちらも大学のキーワード（モータリゼーション、道路整備、人口減少、少子高齢化、コロナ禍）にある要因です。分けて書くと、グラフのどの部分をどの要因で説明しているのかがはっきりします。

施策は、要因と対応させています。 利用者が減って経営が苦しい→経営支援。車中心の暮らし→車に頼らないまちづくり。少子高齢化→運転できない高齢者や高校生の移動手段。要因と施策がつながっていると、採点基準の「論旨の明確さ」にも合います。

問2は「メリット→デメリット→考え」の順です。 メリットは2つ、デメリットは4つ挙げました。デメリットのうち「夏から秋に限られる」は、問題文の「無氷状態」の説明から導いたものです。問題文の情報を踏まえる、という出題意図に合わせました。国際法については、扱いを断定せず「国際的なルールや国際情勢に左右される」とだけ書いています。

最後の一文で考えを示しています。 問2は「説明せよ」という問いですが、採点基準では「テーマの独自性」が30%あります。並べて終わるより、利用についての自分の考えで締めると、まとまりが出ます。

別の切り口で書くなら、次のような組み立ても考えられます。

• 問1を「地方の暮らし」から書く：要因を人口減少と少子高齢化に絞り、施策を通学・通院の足を守ることと、地方移住の促進（キーワードにあるもの）を組み合わせて書く
• 問1を「行政と事業者の役割分担」から書く：運行は事業者、線路などの設備の維持は自治体が支える、という考え方を施策の中心にする。ただし、特定の路線や制度の名前を記憶で書くのは避けます
• 問2を「物流の視点」から書く：流通情報工学科の問題なので、距離の短縮が輸送の日数や在庫にどう効くか、季節が限られることが定期的な輸送の計画にどう影響するか、という切り口で書く

よくある失敗

1. 問1で施策だけを書く。「要因を説明した上で」が条件です。要因が抜けると、求められた内容の一部しか書いていないことになります。
2. グラフの単位や年度を読み違える。縦軸は千万人、最後の年は2022年度です。読み取りは採点基準の20%を占めます。
3. 問2でメリットかデメリットの片方に偏る。両方を書き、最後に考えを示します。
4. 記憶の統計や固有名を書く。航路の短縮率や特定の鉄道会社の例など、問題にない数字や事例を作らないようにします。
5. 400字を超える。2問とも400字以内です。キーワードを全部入れようとすると超えやすいので、選んで書きます。

この大学の対策

東京海洋大学の総合型選抜（海洋生物資源学科の小論文1・2と聴講論文、海洋政策文化学科の小論文と面接、海洋工学部の課題学習能力試験と模擬授業・小論文など）の日程と選考方法は、東京海洋大学の総合型選抜の記事にまとめています。

大学の過去の入試問題・解答例のページから、年度ごとのページに進めます。

• 2026年度 総合型選抜：流通情報工学科の小論文のほか、海洋生物資源学科の小論文1・2と聴講論文、海洋政策文化学科の小論文と聴講論文、海事システム工学科・海洋電子機械工学科の課題論文が載っています。著作権の許諾の期間が切れると公開が終わる問題もあります
• 2027年度 総合型選抜：同じ一覧のページにあります。2026年11月13日の時点では、試験が済んだ学科の解答例と出題意図だけが載っていて、問題は2027年1月ごろ公開の予定です
• 2025年度・2024年度 総合型選抜：同じ一覧のページから読めます

グラフを読んで書く問題の進め方は資料・グラフ型の小論文、地域と交通のテーマは都市と地方、理工系の小論文の考え方は情報・理工系の小論文対策にまとめています。

まとめ

• 東京海洋大学流通情報工学科の2026年度総合型選抜の小論文は、地域鉄道の輸送人員のグラフ（問1）と北極海航路（問2）を、それぞれ400字以内で書く2問
• 大学は出題意図、解答例（キーワード）、採点基準を公開している。問1は資料の読み取りが20%、問2はテーマの独自性が30%
• 問1は読み取り→要因→施策の順。長い減少と2020年度の急減を分けて説明する
• 問2はメリットとデメリットの両方を書き、最後に利用についての考えで締める
• 縦軸の単位（千万人）に注意し、問題にない統計や事例を作らない